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如今我们的交通越来越方便了，出行的方式也多样化了，飞机、高铁、地铁等等，真正实现了距离不是问题。有人表示，高铁是我国走向世界的一张名片，我国从蒸汽机车到高铁，这是巨变。
这也向世界证明了吧，我国科技的进步。高铁不是%国产，目前实现97%国产化率，还剩下的3%，就是轴承。高端轴承难道大批中国公司，该如何破局？
高铁接近4万公里
要想富，先修路。我国有着“基建狂魔”的称号，在基建方面，我国持续不断的发力。如今我国高铁总长度接近4万公里，占据全球长度的65%。
这也意味着我国高铁实现了飞速发展，而这背后有几代人不懈的努力，是无数科研人员，奉献出毕生的心血所换来的景象。很多人在乘坐高铁的时候，只是感叹时代的进步，而高铁的每一处都体现了科技的力量。
我国的高铁从07年开始起步，经过了十几年的发展，如今在全球都是瞩目的。为何要建设高铁？高铁不仅仅改变了人们的出行方式，极大缩短了出行时间。也证明了，我国科技的进步。
交通的发达，也会带动经济的发展。虽然我国高铁的发展有目共睹，不过高铁并非%国产，还有3%还无法实现国产化，就是轴承。
如何实现破局？
高铁的制造是非常难的，很多人会想到芯片，而实际上除了芯片，最难的就是车轮。我国的高铁在年前，车轮主要依赖国外进口。因此那时候我国在这一方面，还没有打破技术的壁垒。
要知道高铁在行驶的过程中，是非常快的，如果遇到紧急的情况，那么对于车轮的考验是非常大的。不说紧急的情况，单单五六十吨的一节车厢，以及日常行驶过程中，需要不断的摩擦，对于车轮来说，都是极大的考验。
不过在车轮方面，我国鞍山钢铁车轮公司，打破了垄断，也终于有了国产的车轮。而所说的3%还没有实现国产，指的是轴承。高铁对于轴承的制造工艺要求是非常严格的，其中就表明，轴承内外套径向摆动不能超过2%毫米，高速运转时，温升不得超过15度。
因此，想要生产出轴承的难度是非常大的，我国在这方面也一直依赖国外进口。而即便放眼全球，能够生产轴承的国家也并没有几家，美国、日本以及瑞典在这方面，具有垄断性的地位。
掌握自己核心的技术，才不会受制于人。在这方面，我国也一直没有放弃，如今也终于有了好消息。洛阳LYC轴承在年，有了阶段性的进步。突破了时速-的高铁轴承技术，这也意味着，轴承的技术有了突破，距离摆脱垄断地位，只是时间问题。
写在最后
很多人都听说过，科技无国界这句话，然而真的无国界吗？在芯片上，我们已经深刻体会到了，掌握核心技术的重要性。进口或许是一条捷径，但未必是长久之计。
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