中国轴承的真实水平如何呢？难道真的是垃圾吗？打破你的老观念
事实上，中国制造早已脱胎换骨，例如我国的高铁，拥有着世界上最多的高铁网络，而华为手机也率先研发出5G，大疆无人机的稳定性和无线图像传输，都是科技领域的佼佼者，今天我们要聊的就是我国的轴承领域，毕竟轴承这一问题困扰了中国多年，想要做高精尖真的不容易，那现在中国轴承的真实水平如何呢？今天就让翁叔打破你们的老观念。
轴承在我们生活中的方方面面都起着不可替代的作用，小到地上跑到共享单车，大到天上飞了各种飞机，都离不开轴承。
我国之前的轴承行业和很多工业部门一样，虽然能够大量生产，但是生产技术不足导致质量并不可靠，面对其他国家的技术封锁，我国的轴承产业举步维艰，只有少部分的核心技术被研制出来，很多高端产品上的轴承都需要从国外进口。
制造业也是一个国家强大的根本，在改革开放后，我国原本薄弱的工业有了很大的发展，成为世界上唯一一个拥有世界上所列出行业工种的国家，并成为世界上最大的制造国。
不过，目前中国虽然是超级制造国，这一点没有疑问，但是和制造强国相比还有很大的差距，我国产业结构没有严格的标准，生产的质量也是参差不齐，造成我国在普通制造业业中没有立足之地，但是我国在轴承行业的成就确实无法比拟的，中国无疑是超级轴承大国。
据统计，年我国轴承产量已达亿套，位居世界第三，但是当时的我们还不能被称做是轴承强国，因为我国和一些发达国家的轴承在可靠性和寿命还有很大的差距。
虽然我国大部分的轴承都能够使用国产轴承，但是部分性能还是不够稳定，所以在高端产品所需要的轴承还需要从国外进口，然而我国面临的这一困境已经被打破，洛阳的一家轴承厂已经对自家生产的轴承做了相关测试，能够在高铁高速运行下保持良好的性能，之后又进行了耐久性的测试。
测试结果表明这种轴承满足我国高铁的要求，这意味着，未来我国高铁极有可能实现国产化轴承的全面使用，据悉，此次突破的高端轴承结构复杂，加工难度也非常高。
仅轴承外壳的磨削和磨削就要经过87道工序，经过上万次的测试，轴承内部零件的精度大大提高，甚至是一些国家的两倍。
曾几何时，当时处在世界制造业中游的中国也可以在有些方面和顶级国家相提并论了，如今我国轴承行业的因为有了自己成熟的技术，生产出来的产品也质量有了巨大的提高，产业规模也进一步扩大，也冲破西方国家对我国多年的技术封锁。
中国制造业日益壮大，年以来，我国连续多年成为世界制造大国，正在努力成为制造强国，不断涌现一大批具有自主知识产权的创新产品，随着我国再工业的不断进步，我国会逐渐能够给那些高精密仪器提供轴承。
看待科技问题能凭片面之词？
我问过很多网友，他们都认为我们中国轴承不行，问他们原因很多人都回答是中国自家工厂热处理不行，但是我国的轴承真的像网友说得这么不堪么，其实很多人可能并不知道，中国还给国外企业接过原材料，其中就包括美国、德国、瑞典等精密国家，不仅有轴承的关键零件，有的甚至是轴承的成品，接下来就让我来说说中国轴承的真实水准。
首先来说轴承的零器件，在椿中岛被曝出他们采购中国的轴承钢球时，他们立马就发出通告，承认他们采购中国的钢球，这也从侧面说明了中国生产的钢球可以和他们的相提并论，他们还说我国的钢球完全符合他们的要求。
并且在出售后的产品也并没有遭到用户在质量方面的投诉，说起椿中岛不明白的人可能会认为这是一个不入流的小公司，但是它却在国际精密钢球起着主导作用，就连日本的大厂都对我国钢球十分自信，有些人也就不用一直贬低国产钢球了。
接下来就说说我国企业在轴承零部件的应用，在通用钢球的生产方面，我国生产的通用钢球已经应用到汽车和风力发电行业，客户也都是大家耳熟能详的，例如通用，丰田等。
轴承的套圈也是十分重要的部件，我国现在出口的轴承套圈类产品出口也是榜上有名，天信精工企业和大连瑞谷科技公司致力研究轴承保持架，并在我国的轴承保持架行业起着举足轻重的作用，现在已经应用到宝马，福特等汽车行业。
现在的中国轴承的制造早已不再是陪跑者，发挥国货之光的时候了。
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