车桥是半挂车上的关键部件，在配件市场上占据着重要位置。近些年，不少细心的车主发现，轴头盖上带“DR”字样的车桥越来越多，而这个“DR”就是大荣车桥的标识。
大荣车桥，可以说是梁山车桥企业的领头羊之一，至今已经积累了二十余年的历史。在这二十年当中，梁山的车桥企业从几家发展为两百多家，可大荣始终能立于不败之地。
今天，我们特别采访了大荣集团车间主任任梁生，请他给我们分享一下大荣车桥的制胜法宝。
坚守好品质筑牢企业发展根基
大荣集团建厂之初，主营业务是车轴半成品，年企业通过自主创新，研制出“一件式”车轴生产设备，成为梁山首家实现“一件式”车轴量产的企业。到如今，大荣集团的产品成功延伸至各类成品车桥，为用户提供的服务也越来越多样。
任主任认为，不管是车轴半成品，还是成品车桥，大荣之所以能得到用户的信赖，除了不断的创新以外，更重要的是质量始终可靠。
“对于制造企业来说，产品质量就是生命。”任主任说道，“尤其是车桥，关系到车辆的承重、制动和行驶，如果质量不合格将直接影响到行车安全。所以，保障产品质量是我们义不容辞的责任。”
据介绍，大荣车桥的质量管控主要涉及到原材料、生产工艺、配件和质检四个方面：
原材料上，大荣车桥选择的是20Mn2高强度合金无缝钢管，常规款壁厚在10-11mm左右，专用型车桥壁厚则更高。“20Mn2钢材综合力学性能好，像抗拉强度、屈服强度、冲击韧度、切削加工性、焊接性等指标都要优于一般钢材。”任主任介绍说。
确保了原料质量后，紧接着便是生产过程的质控。大荣集团共设15道工序，涵盖热旋轧、冷推方、全自动淬火+回火、抛丸喷砂、多点校直、数控机床加工、中频强化处理、底漆+面漆喷涂、机器人气保焊、成品装配等，从内部的力学性能，到外在的加工精度，充分符合国家标准。
大荣车桥选择的是外购配件，像制动鼓、轮毂、轴承等均由国内实力厂家供货。一方面，这些品牌在配件行业深耕多年，质量经过了市场的洗礼与检验，具备相应的质量保障能力；另一方面，配件到货后，大荣还要对其进行一系列的质检工序，合格后方能予以投用，这就等于给质量多了一层保障。
质检环节，大荣集团则建立了一套完整的质量监管体系，从原材料开始，至设计、制造、测试、销售的每一个环节，实施统一、严格的质量控制，同时开设了疲劳试验、盐雾试验、轴体磁粉探伤试验等质检车间，搭配高精度仪器，精确测试车桥的应力极限，以确保服役期内不发生疲劳失效现象。
在这样严密的质量管控下，大荣车桥成功通过了ISO质量管理体系认证，创造出月销根的传奇纪录，并成功走出国门，进军世界知名品牌。
丰富产品线满足用户差异化需求
经过多年的发展，大荣集团产品线更为丰富，主要包括美式和德式两大类。进一步细分的话，涵盖鼓式车桥、盘式车桥、低平板车桥、三线六轴车桥、偏心车桥、特种车桥、焊接半成品、光轴半成品等。
在大荣展厅中，任主任着重介绍了一款13t美式车桥：“这款车桥是目前大荣订单量最高的一款，也是国内应用率比较高的一款，在路上我们经常能见到。这款车桥性价比非常高，配件多为业内的通用型号，设计简单，维修更换比较方便，另外也延续了美式车桥抗重载的特点，吨位从10t-25t不等，能适应大部分的运输工况。”
随着C6类驾照的出现，乘用车可以牵引挂车上路，各种轻型拖挂车也开始兴起，比如拖挂式房车。与传统的半挂车桥相比，这些车型所需的车桥往往吨位更小，轮距等各项参数更为小众化，缺乏统一的生产标准，因此难以在市场上找到完美匹配的产品。
“其实不光是这些新兴车型，一些专用领域中的拖车，比如农用拖车，或者中转站、车站、仓库用到的平板拖车，由于功能不一，在车桥匹配方面的难度也很大。”任主任说道，“对于这一现象，大荣专门拓展出了定制化服务，根据用户提供的参数或图纸，进行针对性的设计与生产。如果客户拿不准如何搭配零部件的话，我们还能提供一套完整的车桥解决方案供客户选择，旨在让客户用上完美匹配自己车型的车桥。”
大荣定制车桥推出以来，受到了国内外市场的广泛欢迎，尤其来自内蒙古、新疆、东北地区以及澳大利亚、欧洲等国家的小吨位车桥订单量猛增。
面对持续上涨的订单，任主任表示，大荣工厂已经做好了充足的准备工作，确保能按时、保质、保量地完成生产任务，将产品早日送到用户手中。
想客户之所想、急客户之所急、满足客户之所需，进入市场二十多年来，大荣车桥始终坚持高性价比路线不动摇，不屑于以低质谋求多利，也不依仗质量坐地起价，专注于打造实在、实惠、实用的产品，与众多挂车厂、物流公司、运输车队和散户建立了良好稳定的合作关系。
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