新型歼-35隐形战斗机：中国十年磨一剑的利器有多强？
回顾当年，中国共设计了两款隐形战斗机：年1月11日成功试飞的歼-20，以及年6月首次公开亮相的FC-31。如今，歼-20早已成为维护中国领空的重要力量，而基于歼-31改进而来的歼-35，则在年10月4日于沈飞研究所试验区完成了首次试飞。
虽然都是第五代战斗机，但为什么歼-35需要十年时间才问世？为何美国空军对这款姗姗来迟的战机比对歼-20更加忌惮？
十年究竟在等待什么？
我们之前提到，歼-20和歼-35（其前身为FC-31）在试飞时间上仅相隔一年，但为什么歼-35在十几年后才迟迟露面呢？其实，这个问题的答案并不复杂，让我们用一个例子来说明。
世界上拥有两款五代战机的国家并不多，严格来说，在歼-35正式服役之前，只有美国实现了这一点。美国的F-22战斗机在20世纪80年代中期立项，期间经历了苏联解体、军费削减等诸多波折，直到年才完成首次试飞，并在年首次在犹他州投入使用。而F-35的立项时间较晚，直到年才开始，年12月15日在得克萨斯州进行了首飞，年7月14日才正式开始交付。
从美国的情况可以看出，其两款五代机之间也存在十几年的时间差。那么，在这十几年的空白期里，那些航空公司究竟在忙些什么呢？
答案显而易见，他们一直在对F-35进行升级改造。
那么，升级的依据和关键性数据来源是什么呢？很简单，来自F-22。作为冷战时期的产物，F-22有着独特的历史背景，其性能相当出色，但也存在明显的缺点——成本太高。
每架F-22的造价高达2亿美元，这个价格不仅让其他发达国家望而却步，就连美国自己也难以承受。相比之下，F-35的单价约为万美元，这一“高性价比”正是对之前经验教训的总结和改进。这一逻辑同样适用于歼-35。既然在歼-20项目中已经吸取了教训，就没有必要在新款五代机上重蹈覆辙。
因此，歼-35需要时间来发现问题、解决问题和进行改进。如果我们能够在十几年内补足歼-20的不足，那么这段漫长的等待是值得的。除此之外，还要考虑到歼-35的研发背景。歼-35的原型是著名的FC-31验证机。按照最初的计划，FC-31与歼-20同台竞争“出道位”，结果我们也都知道了。
然而，竞争失败并不意味着FC-31性能不佳，从某种程度上说，它只是稍逊一筹。因此，沈飞决定自行筹资开发。研究飞机是一项非常烧钱的项目，在这种背景下，歼-35仅仅“迟到”了十几年，已经相当快了。
有趣的是，歼-35的海军版本似乎比空军版本更早进入“实习期”。年10月，就有传闻称歼-35的舰载版本已经完成了试飞工作。
很可能在不久的将来，我们将看到歼-35舰载版本与我国的号航母在碧海蓝天之间开辟出属于自己的新天地。
歼-35究竟有多强？
创新是歼-35无法回避的话题，虽然它和歼-20一样，保留了鸭翼设计，但在驱动布局上，两者已有本质性的不同。歼-35采用了新型优化设计，与传统气动布局相比，它的机动性更高，稳定性更强。
气动布局与隐身效果密切相关，那么，优化后的歼-35是否会在隐身性能上有所妥协呢？其实不必担心。改变气动布局并不意味着增加雷达反射面积，只要雷达反射面积足够小，隐形效果就不会受影响。值得一提的是，歼-35的两个发动机喷口采用了创新的锯齿隐身喷口设计，这种设计在保持高推力的同时，进一步降低了红外辐射，使其在红外探测系统下也能保持隐身效果。
谈到发动机喷口，就不得不提我们的国产“涡扇-19”发动机。“涡扇-19”在很大程度上解决了我国国产发动机动力不足的问题。官方数据显示，一台“涡扇-19”的推力可达20吨左右，强大的发动机推力保障了战机的续航能力和航行速度。年2月，香港《文汇报》记者进一步爆料，称新款“涡扇-19”已经具备喷管全向矢量调整技术，这意味着“涡扇-19”可能是一款矢量发动机。
从创新设计到强劲动力，歼-35展示了其卓越的性能和潜力，未来它将在空中力量中扮演重要角色。
矢量发动机是什么？
我们可以以F-35B垂直起降战斗机为例来解释。它的发动机喷口采用了一种创新的结构——三轴承螺旋喷管。简单来说，它的排气管由三段不规则管体拼接而成。通过扭转中间的排气管，可以控制最后一节管口的喷射方向，从而调整发动机的喷射方向。
目前，我国尚未公开自家矢量发动机的运转原理。但是，歼-20的总设计师杨伟曾表示，我国的矢量发动机技术已相对成熟，只要国家需要，随时可以正式投入使用。因此，歼-35采用矢量发动机并非不可能。
如果歼-35真的采用了矢量发动机，意味着什么呢？就像F-35B可以实现垂直起降一样，我国自主研发的矢量发动机也能实现这一功能。有报道称，歼-35的作战半径将达到公里，最高飞行速度为2.2马赫。然而，这一点的真实性存疑。
根据官方数据，歼-20的作战半径约为到公里，巡航速度可达1.83马赫，最大飞行速度可达2.5马赫。歼-35作为与歼-20齐名甚至更胜一筹的版本，不应在基本参数上逊色于前辈。
在年，沈飞竣工了一座规模巨大的飞机制造厂。根据各方消息，这个新厂房很可能将用于歼-35的生产。如果我们要与美国的F-35进行对标，或许应该更彻底一些，毕竟F-35的年产量可达架，我们也应该设定一个相应的目标。
F-35的最强竞争对手
F-35作为全球最畅销的五代机之一，成为了战机出口领域的典范。那么，它到底有何魅力呢？从最基本的角度来看，它的综合作战能力十分强大，并且发展出了一整套完善的战备系统。不同版本的F-35针对不同的任务需求，例如F-35A主打常规起降，F-35B可以实现垂直起降，F-35C则适用于航母作战。这种多版本设计的背后，其实是为了更好地适应各种战场环境。
对于飞机而言，磨合是必不可少的过程。不同型号的战机操作系统可能存在较大差异，因此，F-35的多版本设计很巧妙地缩短了飞行员磨合的时间。从我国的歼-16和歼-20身上，我们也可以看到，我国的战斗机正不断向多用途发展。尽管双座战斗机的设计工程量巨大，但为了将武器装备发展到极致，我们必须有充足的前瞻性。
关于F-35的设计存在一些缺陷的说法也有所提及。例如，有报道称F-35B和F-35C机型无法长时间维持超音速飞行，甚至无法连续超过一分钟的1.2马赫速度。此外，飞机在训练过程中还出现了一些问题，存在着对飞行员生命安全的潜在威胁。尽管如此，F-35依然在全球市场上占据着重要地位。
但是，我们国家的五代机很可能会做得更好。F-35虽然在市场上表现出色，但其设计存在一些不成熟之处。这表明，我国的五代机在未来可能会成为F-35的强有力竞争对手，但在歼-35正式服役之前，我们很难得出明确的结论。
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