年6月7日万向钱潮（）发布公告称：中金公司、南方基金、招商基金、永安国富资产、混沌天成资管、墨锋投资、华美投资、河清资本于年6月1日调研我司。
本次调研主要内容：问：请介绍下万向钱潮地基本情况和后续的的发展思路.
答：万向钱潮的主业是汽车零部件，也是万向集团的创始产品，从一个万向节开始，于年创立，整个万向钱潮就是沿着这个路一直到万向集团。万向钱潮主要还是汽车零部件，从一个零件到一个部件再到目前的底盘件，从去年的情况看，公司的万向节是中国的单项冠军，也是全球最大的一个产品，在万向节基础上面发展出传动轴和等速驱动轴，称之为底盘的传动系统，传动系统在全球排前三。在国内，铝合金传动轴已经批量生产。第二个产品是轴承系列，轴承系列的轮毂单元也是中国单项冠军，市场占有率在国内排第一，在全球排第七。第三个产品是底盘件，包括制动器、减震器和真空助力器，在国内像卡钳，公司市场占有率是最大的。第四个产品是排气系统、铝合金油箱，主要是在武汉和十堰，以合资为主，和弗吉亚和迪耐斯合资，主要是围绕乘用车特别是商用车。第五个产品是基础件，像是精密锻件和冷温锻件还有铸造，铸造在河南，冷温锻件在江苏盐城。目前主要是这几块业务，下一阶段公司始终认为传统零部件是个朝阳产业，非常有信心，特别是大家注意到国内的疫情，从中央到省到地方都在出台对实体经济和制造业的政策，公司也非常有信心做大做强。下一阶段的战略和目标也是非常清晰的，一个是要全球化发展，年公司在泰国投资了一个工厂，之后随着客户在全球的订单量的增加，在欧美也会建立工厂，也会有合作和并购的机会，主要是围绕做大做强去发展。第二个目标是“9＋N”目标，“9＋N”指的是国际上和国内几个最大的集团，N指的是他们的合资、子分公司。公司始终要围绕这些客户去突破订单的目标。第三个方面是围绕数智化工厂，公司这两年在数智化工厂中大幅度提升内部的管理运行的效率，同时要达到“真金白银”，也包括人效的提升、产线OEE的提升以及制造成本的下降等方面，公司这两年围绕这样一个数智工程加大发展，也是未来自始至终要坚持的方向。第四个方面是未来围绕卡脖子轴承技术和新能源标准底盘核心技术作为技术的一个突破。随着汽车未来的技术趋势，底盘肯定是要智能化，另外一个就是轻量化。所以针对这样一个趋势，公司在底盘当中核心技术要进一步突破。再一个就是卡脖子轴承技术，现在国家在很多领域特别是高端装备例如精密机床以及军工装备方面，轴承还是存在一定技术障碍性，也是下一阶段的战略目标。以上是公司已经很明确的战略目标，公司在绍兴也准备要投资一些新的项目，特别是一些新的制造模式，在绍兴要发展一些增量，这个公告可能大家也都看到了，今年或明年要在绍兴启动这个项目，让工厂更能够具备竞争力，也能让客户有订单量的增加，这就是公司下一阶段主要的一些战略。公司多年以来一直深耕汽车零部件产业，汽车零部件是一个不断在迭代的过程。尽管做这个产品看看好像是一个传统的零部件，其实它这个产品是在不断的进行升级，就说这个轴承，它是在不断地升级中。包括公司现在这个产品，都是能够为新能源汽车配套的，假如说单一地完全是为了传统的汽车配套，在乘用车中不能为新能源汽车配套，是要被淘汰的。这个战略公司实行了很多年，称之为整枝梳果：跟新能源及未来智能汽车方向有关的，是坚定不移投下去；跟未来汽车发展趋势无关的，就整枝梳果。第二个战略是突破卡脖子技术，万向钱潮这么多年一直深耕技术，公司的技术是靠自身积累拥有自主知识产权。基本上没有直接引进国外的技术，当然假如引进的话，会发展成长快一点，但是发展的筹码由外资把握，万向钱潮一直以来是牢牢把握在自己手中，真正是独立的系统零部件供应商。第三个是公司特别注重人才，重视年轻人，这个也是因为公司本身是处在这个行业当中，汽车零部件它本身是资金密集、技术密集和人才密集的产业。那么如果说没有人才支撑，公司后续发展也没有支撑，所以在近几年公司对人才工作非常重视。
问：现在的汽车产业在发生很深刻的变化,那么可能再过个3-5年,整个格局可能又会发生一个新的洗牌,公司对客户这一块怎么看?关于产品方面,想问公司怎么看现在的客户结构?
答：首先我认为未来汽车的发展电动化、智能化、轻量化是必然的，这两年新能源汽车发展得很快，那么现在全球的汽车厂都得往这个方向发展，这一点趋势是必然的。所以今年上半年，“9“的客户所有的新能源车必须拿到订单，像今年一季度比亚迪、广汽埃安这些新能源车型很多零件是公司独家的配套，去年比如说红旗都是独家配套。第二个从技术角度，主机厂的技术要进步，万向钱潮的技术也要进步。所以在底盘领域，公司这两年花了很多的资源来解决底盘电控技术问题，从abs开始到esc接下去往底盘域电控技术发展，因为整车不管是自动驾驶、智能驾驶还是智能辅助驾驶，底盘域的控制技术也是越来越集成化。比如减震器也要往主动式电控走，自动真空助力器现在往twobox走，接下去减震器、真空助力器和制动机集成在一起就叫onebox，然后可能还会集成更高的叫底盘域，虽然现在这个技术跟国外有很多差距，但是相信国内这个技术肯定会赶上来，因为国内的主机厂也不想被这些外资技术所控制。第二个是轻量化，这个一定是下一阶段的一个趋势，当然还有模块化，现在大家叫标准底盘，但是不管标准底盘也好，底盘的核心部件也好，整车厂的趋势可能会针对标准底盘有自主知识产权，不然就没有竞争力。公司有自己整车底盘的自主技术，拥有底盘的核心技术，这样才能够跟主机厂对应上。客户的产品结构肯定在变化，至于说整车厂会不会再进一步的进行整合，估计是未来趋势，所以公司就认准“9”，新的造车势力公司密切
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