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在《轴承温度过高很危险！这些妙招教你给轴承降温》一文中我们提到40%的轴承损坏与润滑不良有关。就有小伙伴发问了，那该如何选择润滑油/脂。
所以呢，“有问必答”的轴承妹今天就给大家整理了一篇轴承润滑的相关知识。有需要的小伙伴欢迎自取
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01
润滑的作用
滚动轴承润滑的目的是减少轴承内部的摩擦及磨损，防止咬粘。
润滑作用如下：
◆减少摩擦及磨损。防止轴承套圈、滚动体及保持架相互接触部分产生直接金属接触，减少序擦、磨损。
◆延长疲劳寿命。轴承的滚动疲劳寿命，在运转中，若滚动接触面润滑良好，则会延长。相反地，润滑油粘度低，润滑油膜厚度小足的，则缩短。
◆摩擦热的排出与冷却。对于循环供油法等，摩擦产生的热量可以用油排出，或外部传来的热量，冷却。防止轴承过热，防止润滑油本身的劣化。
◆其他，如：防止异物侵入轴承内部，防止生锈或腐蚀
▼轴承的润滑有多好，高速气流告诉你
02
轴承润滑的方法
轴承的润滑方法，主要有脂润滑和油润滑。为了充分发挥轴承性能，首先要根据工况、使用目的等选择合适润滑方法。
如果只考虑润滑效果，油润滑占优势。但是，脂润滑可以简化轴承外围结构。脂润滑和油润滑的优劣如下表：
?脂润滑
轴承座内润滑脂的填充量，根据轴承转速，轴承座构造、空问容积、润滑脂牌号、使用环境的气体而异。
首先，将润滑脂填满轴承内部，此时，保持架引导也要塞进润滑脂。
然后，对轴承座内部轴及轴承之外的空间容积按以下量填充润滑脂：
过多的润滑脂容易使运转中的轴承温度升高，因此，温度上升要求严格的机床主轴用轴承等，要少填充润滑脂。
?油润滑
在高速、高温的条件下，脂润滑已不适应时，可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。常见的油润滑方法有以下几种
◆油浴润滑
油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速轴承的润滑。
轴承一部分浸在油槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后又流回油槽，油面应稍低于最低滚动体的中心。
▲油浴润滑
◆滴油润滑
滴油润滑适于需要定量供应润滑油的轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。
▲滴油润滑
◆循环油润滑
用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
▲循环油润滑
◆喷雾润滑
用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。
此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
▲喷雾润滑
◆喷射润滑
用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。
在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中。
这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
▲喷射润滑
03
润滑剂
?润滑脂
润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。
轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。
▲轴承润滑脂
同种类的润滑脂，也会因牌号不同性能相差很大，要在选择时注意。原则上，牌号不同的润滑脂不能混合，混用含有不同种类增稠剂的润滑脂会破坏润滑脂结构。
而且，即使使用同种增稠剂的润滑脂，也会因添加剂不同，相互造成不良影响。
?润滑脂的选择
按照工作温度选择润滑脂时，主要指标是滴点（指用规定容器加热润滑脂至流动状态滴下的温度）。
氧化稳定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。
根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。
?润滑油
轴承的润滑油，是使用承载能力高，氧化稳定性能及防锈性能好的高度精炼矿物油或合成油。
常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
▼润滑油在变速箱中工作
在选定润滑油时，最重要的是根据运转温度，选定粘度合适的油。
粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度。
粘度过低，不能充分形成油膜，是造成非正常磨损、咬粘的原因。相反地，粘度过高，粘性阻力会引起发热，加大动力损耗。
轴承的转速、载荷也影响油膜的形成。通常，转速高，使用低粘度的油。载荷越大、轴承越大，使用的润滑油粘度越高。
?润滑油的更换
油的更换周期，因工况、油量而异。
一般，运转温度低于50℃，灰尘少的环境下使用时，可以一年更换一次。
但是，油温超过℃时，要每3个H或3个H以内更换。而且，在有水分浸入，或由于油浴润滑混入异物的情况下，需要缩短更换周期。
与润滑脂相同，牌号不同的润滑油，禁止混用。
04
技术性难题——填充量
润滑油/脂对轴承具有很好作用，它的黏附性、润滑性等特性，能够提高高温抗氧化性，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚。
润滑油/脂填充量越多，摩擦转矩越大。同样的填充量，密封式轴承的摩擦转矩大于开放式轴承。
润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。
随着润滑油/脂填充量的增加，轴承温升直线提高，同样的填充量，密封式轴承的温升又高于开放式轴承。
一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50％左右。
05
供应商：拒做“背锅侠”
对于是否可以无限度的使用润滑油/脂的问题，回答肯定是不可以的。因为过多的使用润滑油/脂，会对轴承造成危害。
润滑不良会导致轴承磨损，进而造成轴承损坏。而轴承润滑不良，不仅仅是指润滑油（脂）填充不足，还包括润滑油（脂）填充过量以及润滑油（脂）的品质不良等情况。
轴承损坏，有些客户想当然地认为是产品质量缺陷，供应商屡屡体验“人在家中坐，锅从天上来”的无奈。
除了质量问题、润滑不足，还有多种因素可能导致轴承损坏，不能老是把缘由归结为供应商的问题，这样供应商会很受伤~
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