哈喽，各位好朋友们，好久不见，接下来的文字可能不是那么的华丽，图片不是那么的炫目，还烦请各位看官谅解哈。在鄙人手里有着那么一台上了岁数的高尔夫五代GTI（如下我称之为小五）。
命运使然，小五可能从某种程度上来说已经满足不了我了。在前几个月里，我道貌岸然的去各大4儿子店寻觅一台新的座驾。从爬出深坑从此玩赛车买车只需要代步使用的艾力绅，到好停车，又省油的其实并不是真心喜欢的系列。我深爱的德系在我重选新生的路上越来越来越远。感谢北京的那场迟来的大雨！它浇醒了我！感谢小五，让我每次都想多看你一眼！不得不说，人生漫漫，我变得越来越感性！不得不承认，作为一个被当今社会莫名贴上标签的90后，在玩老车的路上我可以走到今天。曾今有过放弃，曾经有过不理解，曾经有过失落，而在每一次的绝望过后总有一道彩虹能让我看见新的希望。
玩车，是一种对生活的态度，是一种对自己人生的放肆，更要放下面具去做自己。有时候，我们都是可爱的孩子，我们的天真，我们的专注，我们的执着都跟小朋友们那么的一样。愿你游离百川半生，归来仍是少年。
在此，无论你是哪一代的生人，向玩老车的玩家，向仍旧执着于老车的伙伴们致敬。
在这个涡轮跋扈的年代，暂且先不考虑自吸的心态，怎么说呢，没个涡轮你好意思出门吗？玩笑话啦···但是相比大排量自吸车型来说，涡轮的持久性可能会比自吸稍微差那么一些。
话说回来，真的有颗大涡轮你就无敌了吗，就能所向披靡见谁干谁。百米跑的过狗么？答案是未必！各种涡轮各种上，各种程序各种刷，各种轮胎各种用。也未必能让你的车快出多少！我个人非常坚信的一点是“人要比车凶”。如果车要比人凶的话，就像你骑着一匹烈马，跑了马，摔了人，坏了车，它疼，你更疼。在此无论任何改装不是最贵的，最好的就一定是最适合你的。
改装是你一辈子戒不掉的毒
众所周知，涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，也就是说当当发动机的转速达到某个区间时，产生足够的废气来吹动涡轮。同理，可以明白为什么会说涡轮介入的早晚这样的事情了。同时涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，增加了气缸的进气量，当然也增加了燃油量。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
你有颗大涡轮，你也百米跑不过狗
为什么这么说呢？最重要的一点！动力的改装是个无底洞！你仅仅改了颗k04啊，gt28啊等大号的涡轮是远远不够的。同理来说，你换了大号的涡轮来说，你发动机抗的住吗。冷却系统抗的住吗。喷油量变大了吗。等诸多配套的周边都是需要被改动的。也就意味着为什么好多人说“涡轮套件”的问题了。这个套，套的有点大，套的有点紧。配套的：进气系统，排气系统（三元目数的问题）火花塞，点火线圈，喷油量的喷油嘴，高压油泵，泄压阀，中冷，油冷，ECU的程序，变速箱的程序。整车的管路加强，小到各种卡子，卡箍，接头都是这个套里的如果把它做到极致的情况下，还有必要发动机强化。这个“超大号的杜蕾斯”是不是把你套的···
拿我车举例来说，2.0T，匹马力。EA铸铁的发动机，原厂K03S的涡轮。如今更换K04号涡轮，理论上来说只是换大半号左右的涡轮，那完全是完美的提升。实际上事实并不是那么的美丽，原厂的动力表现是最稳定和均衡的这点不得不否认。套件的跟换也是需要更换的。如果只是更换一颗涡轮没有更换别的套件的话，个人觉得会出现这样的一些问题：同样的转速区间，会比原厂慢一些，会吹不动这个大一号的涡轮。这个是关联的问题，首先来说，进气量不够，缸内的可燃气体依旧是那么多，排出来的气也就那么多。而一颗大涡轮的话会需要更多的气去带动。也就是说，涡轮起压开始的工作时间会更晚一些。原本转速达到—0的时候涡轮介入还是工作，现在会来的更迟一些。有可能还会比原来在低扭的表现还会逊色一些。那么，我本人在秉承着将素车玩到底只是增加完整的进气和两百目的全段排气情况下，没有ECU和DSG的程序，没有更换高压油泵，大号的喷油嘴和加装中冷的情况下，这颗K04配合这几乎原厂的状态到底的表现如何与此之前的动能和驾驶质感到底有多大的差异我还是比较期待的。
一颗涡轮的生命是有限的
我之所以会换涡轮其实是ta坏掉了，在一个他的寿命也快到年头了。有句俗语说“作为一个大众车主，车里不备个几升的机油哪敢出门”作为大众车主的我来说，却毫无反驳之力。
通常来说，一颗涡轮的寿命大概在10几年或者10几万公里不等。涡轮的使用用情况跟烧机油这个千年不变的话题存在着必然的联系。通常来说大部分的涡轮里面的构造基本上是全浮动轴承的实际原理，他的工作运转呢要在机油里完成，就因为是这样，涡轮和机器的密封性的要求会更高一些。有些时候在把车升起来了时候你会看见涡轮管啊，涡轮和油底壳都会有些油渍，那一定是机油。当然烧机油有很多的原因。就涡轮这块来说，长期不正常的工作话会出现旷量，一个是页面的旷量，一个是扇叶轴承的旷量。出现旷量最主要的表现来说你会在涡轮起压的时候会听到一些哐啷哐啷的声音。如果出现的话，一定要及时的检查，意向难查，涡轮也不是很难查吧，这里按照我个人的经验和建议来说，车出现异响无论是机舱内部的还是底盘等，一定要及时排查。说回来，如果涡轮坏了，一个是扫堂，一个是“嘎嘣脆”。“扫堂”涡轮的轴承带动扇叶进行不规则圆形运转，这样的话扇叶会与涡轮壁产生摩擦，在扇叶高速运行过程中，摩擦之后扇叶会碎掉一些碎渣会进入到机器。如果是非常细小的碎渣不会有太大的影响到机器，如果是碎的比较彻底那就发生了“嘎嘣脆”的现象，后果很严重，它会直接影响到机器，也会对机器有着严重的影响。
总的来说，五代已经慢慢变老这是一个不得不承认的问题。说到改装，这个毒既然戒不掉，那就慢慢的让我沉浸吧。涡轮呢，带了套的激情也不会差。尽情的享受与珍惜和它的点滴。确认了眼神，你是对的人。
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