◆震动轴承滚子概括
滚子是震动轴承中的震动体，理论上它与滚道的来往是线来往，于是滚子可经受较大的负荷。轴承做事时，滚子的重要疏通是自己的自转和绕滚道的公转。本质操纵和实验均说明滚子是震动轴承中最薄弱的零件，滚子的策画程度对震动轴承的做事本能(如回旋精度、震荡、噪声和矫捷性等)有很大的影响。
在当今铁路货车震动轴承中，运用较多的是凸度滚子轴承，由于凸度滚子较好地处置了滚子在轴承运行中的应力散布，减速滚子边沿疲乏生效，使轴承的操纵寿命在平等的前提下比直母线滚子提升1-2倍。是以，准确策画的震动体表面形态是保证轴承原料的重大做事之一。
◆滚子具备凸度形态的机理
滚子的疲乏剥落都是从两头边沿起头的，这是由于做事时滚子的边沿处有应力聚合表象而至。滚子在边沿上形成的来往应力聚合主借使由于如下两个起源引发的。一个是由于做事中，滚子经受载荷在双方沿处，来往应力很大，变形也很大，况且改动格外迥异，这即是所谓的边沿效应。如下图所示。
在这类状况下，边沿处最大应力σmax1和σmax2要比滚子中部应力大好几倍，边沿效应界限为L1和L2，谋划说明L1和L2约为滚子母线总长度的0.07-0.16倍。另一个是由于多种成分的影响，形成套圈偏私，时时偏私时的应力要比谋划的大1-2倍，但滚子边沿应力聚合的重要起源，仍旧边沿效应的影响.对边沿效应能够做连续觉诠释，如下图所示。
受挤压后滚子底下的滚道材料受压变形，滚子除外的滚道材料无受压变形，使位于滚子两头的滚道材料处于拉伸状况，增添了抵挡紧缩变形的才能，紧缩变形较小。是以，当滚子和套圈之间形成趋近量时，滚子两头变形量一定要大些，这就能够了解为边沿应力聚合。
应力聚合将严峻影响震动轴承的承载才能和疲乏寿命。升高甚至消除这类应力聚合的有用道路是改动滚子的母线形态，把滚子双方处直径减小一些，采取带凸度的滚子。
上图为凸度圆锥滚子的来往受力状况，能够看出，滚子边沿受力状况获得了很好的改进，将这类凸度滚子装入轴承中可提升轴承寿命1-2倍。
◆海外铁道车辆专用震动轴承的滚子凸度探索的进展粗略
20世纪50年月末，美国和欧洲发财国度经过洪量实验和理论剖析，证实轴承滚子表面带有凸度，能较好地处置滚子在运行中的应力散布，减速滚子边沿疲乏生效，使轴承的操纵寿命在平等做事前提下，比直母线滚子提升1-2倍。
20世纪70年月中期，瑞典SKF公司、德国、英国、法国、日本等国度已有老练的整套技艺，临盆的圆柱滚子、圆锥滚子、滚针曾经整个实行凸度化。
◆我国铁路货车震动轴承的滚子凸度探索的进展粗略
我国铁路部门、科研所才对国产铁路货车专用震动轴承的圆锥滚子表面双弧线凸度施行了技艺探索，年原铁道部输送局下发文献，同意了四方车辆探索所策画的“X2-2RZ型铁路货车震动轴承产物策画图样”，该型轴承滚子每列为20粒，比型震动轴承少1粒，滚子母线采取对数弧线，内圈滚道选择凸度策画，内圈大挡边采取斜挡边，密封构造采取橡胶迷宫式密封；年，瓦房店轴承团体有限公司、洛阳轴承（团体）公司、西北轴承（团体）有限公司、上海连合震动轴承有限公司、成都轴承团体有限公司等5个轴承厂试临盆；年中止临盆底细震动轴承。
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