一.高铁不是%国产吗？
我国如今的高铁产业发展其实历经了很长的周期，早在年的时候就已经开始布局了。这么长的时间，我们可想而知我国高铁产业的发展有多么的不容易。毕竟高铁网络的建设不仅仅是需要进行自然环境的改造，而且还依赖诸多的核心技术，甚至包括高铁的零件都是需要进行独立开发工作的。在早年我国进行高铁产业布局的时候，其实重心主要放在了改造自然环境，统筹各地的地质环境因素方面，在后续的发展当中，我们国家才将高铁产业的发展中心逐步转向了核心技术方面。所以说我们国家的核心技术其实并不完善。在一些方面可能是达不到一个很好的标准，这也是使得我们国家需要国际贸易来完成。虽然说我们国家在手工制造业方面还是较为发达的，但是在大型机械制造业方面，我们国家还是要落后于一些西方国家。在高铁产业之上，其实车轮技术和高端轴承的技术就十分依赖于其他国家。在前期我国进行高铁产业建设的时候，高铁的车轮零件其实都是依靠国外进口的，并不是由我们国家独立制造的。这样的进口一直持续到了年才算结束。年的时候，我国鞍山钢铁车流开发出了新型的车轮技术，这才使得我国能够生产出属于自己的高铁车轮，完善了高铁产业的发展。至于高端轴承技术则是更大的难题。可以说高端轴承的技术难倒了一大片我国的企业，现今我国的高铁高端轴承还是要依靠进口。目前我们国家的高端轴承产品主要来自于德国，瑞典，美国等大型轴承机械制造业比较发达的国家。根据相关的市场统计数据来看，我们国家在高铁轴承制造方面的市场金额可以超过20亿元，但是几乎所有的利润都流向于外企。毕竟我们国家的高端轴承制造市场确实处于中空状态，相应的产品也达不到应有的标准只能依赖进口。就此来看，我国引以为傲的高铁其实并不是百分之百的国产产品，其中存在着相应的技术限制。特别是高端轴承零件，我们国家的技术确实比较的匮乏。二高端轴承有那么难么？
高端轴承零件的开发工作确实非常的艰难，首先高端轴承零件需要非常高的材质标准。能够适用于我国高铁，并且满足于安全标准的高端轴承，产品必须要有着耐腐蚀，耐摩擦以及耐高温等特质，这就需要对原材料的纯净度进行精准的把控。然而在这个方面，目前我们国家的相对技术还是比较的落后。一些达不到要求的高端轴承零件是不能够被高铁所使用的，会存在一定的安全隐患。从另外一个方面来看，即使是我们能够退一步使用这样的零件，其使用年限也是比较的短，这就极大地提高了高铁的运营成本。基于这样的两个方面，我们国家的高铁也是必须依赖品质更高的高端轴承产品。其次在高端轴承的制造方面，我们国家的相对技术也是比较的匮乏。本身我们国家的发展就非常的迅速，在高端零件以及大型机械制造业方面没有很好的产业基础，因此在高铁轴承的制造技术方面自然会落后于一些西方国家。当前我国的高铁轴承制造技术也只是在不断地模仿西方国家而已，并没有形成突破性的进展。然而值得我们注意的是，我国的企业也并非放弃了高铁轴承零件的制造与技术的开发。根据相关的媒体报道来看，目前洛轴已经是研发出了具有自主知识产权的公里以及公里的高铁轴承。这可谓已经是历史性的突破了，相信在未来的发展当中，我们国家其他企业也是会不断的努力，快速的掌握相关技术。三我国高铁产业的优劣
从上文当中的内容来看，我国的高铁产业其实并不像我们看上去的那般辉煌，像是高铁轴承这一零件，目前我们国家就没有过硬的技术。这确实是我国高铁产业发展的劣势所在。然而想要解决这样的困难并不是一朝一夕就能完成的，后续我们国家必须要加强相对应的产业研发，开发出更为优质的产品才可以。虽然说高铁轴承的技术研发是我国高铁产业发展的劣势所在，但是我们国家的高铁产业也有着对应的优势。比如在修建高铁的工程方面，我们国家的性价比就非常的高，甚至于领先其他国家两倍以上。而且我们国家的高铁安全性也是非常高的，施工标准远远地高于一些欧洲国家。四小结
综合全文的内容来看，我国的高铁产业发展虽然说已经处于世界的领先水平，但是我国的高铁其实并不是百分百的，国产制造像是高端轴承产品，就还需要依赖进口。在后续的发展当中，相信我们国家的有关企业会更加努力地开发出优质的产品，解决这一难题。同时我们国家还要发扬我国高铁产业的优势，继续保持高铁的施工性价比与安全性，这才可以使得我国的高铁产业长期领先与世界。（来源：财瞭）预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇