1.轴承最大最小配合过盈量的选择原则
需要采用过盈配合的场合，过盈量的选择应考虑下列因素：
最小过盈量
1）径向载荷造成过盈量减少
2）温差造成过盈量减少
3）配合面表面粗糙度造成过盈量减少。
最大过盈量
过盈配合安装的套圈承受拉或压应力，过大的过盈量可能造成套圈断裂及轴承寿命缩短。请参阅下述的最大过盈量值计算值。
小于轴径的1/。
必要过盈量的计算公式，即受径向载荷、温差、配合面表面粗糙度等因素干扰时的最小过盈量。
1）径向载荷与必要过盈量
轴承承受径向载荷的场合，内圈及轴的过盈量减少。为确保有效过盈量，必要过盈量由下式计算：
式中，
△dFr：考虑径向载荷的必要有效过盈量μm；
d：轴承内径mm；
B：内圈宽度mm；
Fr：径向载荷N(kgf)；
Cor：基本额定静载荷N(kgf)。
2）温差与必要过盈量
轴承旋转发热造成内圈与轴产生温差的场合，内圈和轴径的过盈量减少。为确保有效过盈配合，必要过盈量由下式计算：
式中，
△aT：考虑温差的必要有效过盈量μm；
△T：轴承与周围环境的温差℃；
d：轴承内径mm。
3）配合面的粗糙度与必要过盈量
配合使配合面变得光洁(粗糙度降低)，使过盈量减少。过盈量的减少量取决于配合面粗糙度，通常的减少量如下：
磨削轴：1.0~2.5μm
车削轴：5.0~7.0μm
2.与轴承配合的公差选取
由于其需要考虑轴承种类以及轴承所在工况，较为繁多复杂，请以厂家提供的公差建议进行选取，再次不在叙述。
3.轴承内部游隙
所谓轴承内部游隙，是指轴承未安装到轴或轴承座前的状态。固定内圈或外圈中的任意一个，未固定的套圈沿径向或轴向移动时的移动量称之为轴承的内部游隙。按照移动方向分别称为径向内部游隙和轴向内部游隙。
1）轴承内部游隙选择
轴承旋转状态的游隙（工作游隙），由于轴承配合以及内外圈温差的原因，一般小于初始游隙。工作游隙影响轴承的寿命、发热、振动以及噪音。必须有适合的工作游隙。
2）轴承内部游隙的选择基准
理论上讲，轴承处于正常平稳旋转状态下的工作游隙，处于稍负游隙时，轴承寿命最长。但实际上实现这种良好状态是非常困难的。因为任何应用工况的改变都可能导致轴承的负游隙绝对值增大，轴承寿命显著缩短或导致异常发热。因此，通常以工作游隙值稍正为目标选择轴承初始内部游隙。
4.轴承预紧
轴承一般运转于稍正的内部游隙状态下，但根据用途，有时会对轴承预先施加一定载荷，使轴承处于稍负的内部游隙状态下运转。轴承的这种应用方法称为“预紧方法”，多用于角接触球轴承及圆锥滚子轴承。
1）预紧目的
轴承施加预紧之后，滚动体与滚道面接触区始终存在弹性压应力，从而产生如下的效果：
（1）提高主轴刚性，载荷作用下也不容易产生内部游隙
（2）提高轴的固有振动频率，适宜于高速旋转
（3）抑制轴的跳动，提高旋转精度与定位精度
（4）降低振动及噪声
（5）降低滚动体的公转打滑、自旋滑动及陀螺滑动，减少蹭伤
（6）防止外界振动造成的微动磨损。
但是，过度的预紧会引起寿命缩短、异常发热、旋转摩擦力矩增加等，因此，必须充分考虑用途及预紧目的，决定合适的预紧量。
用于电机的深沟球轴承施加预紧，预紧不因载荷及温度变化而变化，从而保持精度，防止振动和噪声，采用螺旋弹簧、碟形弹簧施加预紧深沟球轴承，预紧力一般为（4~10d）N。
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