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再给一脚油还能跑起来,中国汽车从无到有的

来源:轴承厂 时间:2023/10/2
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在这欢天喜地的背后,是曲折而又艰难的研发:解放CA10是仿自苏联斯大林汽车厂的吉斯卡车,该车的底盘,发动机,车身等主要部件是由一汽制造,但是某些重要部件的供货还是离不开苏联工厂,最开始苏联还有过“趁火打劫”的现象。再给一脚油还能跑起来,中国汽车从无到有的历史见证者,解放CA10解放CA10载重量为4吨,搭载一台5.6升6缸发动机,最大功率90马力(转的时候),匹配5速手动变速箱,最高车速75km/h,百公里油耗29L。解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家,为这些国家的经济发展也立下了“汗马功劳”。驾驶室的设计非常简单,完全没有任何的驾乘体验,在那个时代,国家提倡多拉快跑,汽车是纯粹的工具,没人会考虑驾驶员感受。解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件,从毛坯到成品几乎都由一汽制造。生产过程中,60%的工程采用了工厂化、机械化的施工方法,各种构件先在预制厂制成后,再运到施工现场安装。而解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件,则由外厂供货。两个驾驶室的车门可打开,引擎盖和三面车厢板也可以打开,打方向盘前轮会随动,牛逼吧?但是这辆车的轮胎和玻璃、电器以及系统、轴承等零部件是其他厂家提供的,在那个年代里,无疑我们国家的工业发展非常落后,甚至于可以用一穷二白这样的词汇来形容中国。这辆车能够做到这样已经非常不错了。过去,奔驰在华夏大地上的中国汽车,每两辆就有一辆是解放牌。50年代,解放曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲!一汽投产的车型命名为解放CA10,开头字母C代表中国,同时也代表长春,A则是第一的意思。和原型车相比,CA10针对当时中国大部分地区的路况进行了一定改进。解放CA10的底盘、发动机和车身等主要部件,从毛坯到成品几乎都是由一汽制造的,60%的工序采用工厂化、机械化施工方法,各零部件预制完毕后,再运到流水线进行组装,像轮胎、轴承、玻璃和电器类配件则是由外厂负责供货。

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