张翔
老龄飞机通常是指使用时限达到设计使用目标（DSO）75%以上的飞机，中国民航局将运行使用时间超过14年的民用航空器定义为老龄飞机。近几年，全球范围内老龄飞机的安全事故频发，国内也发生了多起老龄飞机的严重安全隐患和事故征候。因此中国民航局加强了对老龄飞机的重视和管理，并颁布了相应的适航规章和咨询通告，对进一步加强老龄飞机安全运行监控，提出了详细和明确的要求。
根据图1飞机故障浴盆曲线图显示，当飞机年限到达或接近老龄年限时，飞机系统故障逐渐增多，因此我们要针对逐渐增多的故障做好准备，了解并及时处理发生的故障，下面通过几个方面介绍老龄飞机的常见故障。
飞机系统方面的故障
1空调及增压系统
（1）空调系统
空调系统主要是为驾驶舱、客舱提供舒适的环境，由于夏季气温高，对制冷效果的要求比较高，所以特别容易发生故障,其中空调组件跳开就是空调系统的常见故障之一。总结多年的排故经验，发现空调系统热交换器过脏或堵塞是主要原因；ACM故障、过热电门故障或线路问题也可能引发组件跳开，但故障的次数不多。因此，确保热交换器的清洁是预防空调组件跳开故障的主要方法。目前山航机队全部采用定期拆下空调热交换器进行清洗的方案，经过这几年的实践，已经取得了明显的效果，夏季空调故障率已大大降低。
（2）增压系统
随着机龄的增加，机身结构、各舱门的使用，很多密封件及封严发生损坏或老化，使得机身增压区的密封性下降，对飞机增压造成影响，如果漏气严重，会引起客舱高度不能保持和客舱升降率过大的故障，甚至会造成氧气面罩的释放。造成增压区漏气的位置主要有各登机门、勤务门封严、前后货舱门封严、后增压隔框管路封严及余水口等。客舱登机门导向臂铰链轴承磨损，导致登机门下沉，使门在关闭后密封不好，也会导致客舱漏气。
对于此类故障的预防，在日常的航线维护中要检查仔细，充分重视机组反映的相关故障，如有漏气声或压耳感等，不要放过任何一点故障隐患。定检中要仔细检查封严和余水口，发现损伤及时处理。另外还要
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