近年来我国汽车销售状况来看，国产车在配置、智能化和价格方面都优于合资车。为什么到现在，还有很多国人在买车的时候，国产车品牌不在购买考虑范围之内？
有些人则是因为崇尚洋品牌，认为开外国品牌，跟自己的身份相符，更上档次，更多的人则认为，国产车的质量不如合资品牌，考虑到质量问题，所以就不买国产车。
那么如果追根问底，国产车哪里不好？很多人就会提到三大件的问题——发动机、变速箱和底盘。
为什么会产生差距呢？差距的本质是什么呢？答案就是工业制造材料。
根据网上很多变速箱维修视频我们可以发现，很多变速箱损坏的问题主要在轴承，有些汽车品牌的变速箱使用寿命可达50万公里，有些只有10万公里，原因就出在轴承方面，而决定轴承品质的则是轴承钢。
轴承历来都是国民经济的战略物资，是一个国家装备制造业的关键基础件，应用领域极其广泛，一旦轴承发生断裂破坏，整个一个机器就无法工作了。
因此，一个优质的轴承，一定要有高抗塑性变形、抗摩擦磨损、高旋转精度及尺寸精度、高尺寸稳定性、长时间寿命和高可靠性，甚至有一些轴承还要求有耐冲击性、高Dn值、耐高温低温、防腐蚀和抗磁等性能。
这也就决定，制造一个优质的轴承，仅仅靠普通的钢材是不够的，一定是要用特殊的钢材才可以，而这种钢就是轴承钢，被工业界称为特钢之王。
有意思的是，各国主要的轴承钢材料还略有不同，中国和欧洲的主要轴承钢材料是高碳络轴承钢，而美国的轴承所则采用的是渗碳轴承钢，其中最厉害的轴承钢是cronidur30钢，是一种超强不锈钢，耐腐蚀性极佳，主要用于航空航天的喷气发动机，燃气轮机和宇航飞行器。
虽然我国是一个轴承年销售额超过亿元的国家，但是由于我国的轴承钢在使用寿命、可靠性、Dn值和承载能力方面，与欧美日韩还有相当大的差距，这也就导致了我国在精密机床、冶金设备、重型设备与高端汽车等方面落后于国外。
尤其是汽车，国产轴承钢所制造的变速箱使用寿命约为10万公里，但是欧美日韩制造的却高达50万公里，风电用的轴承使用寿命20年才能使得风电的维护成本最低，但是我国目前只能生产6兆瓦以下的转盘轴承和偏航变桨轴承，增速轴承和电机轴承依然没有能力完成自主生产。
更别提高端机床、高铁用轴承、航空发动机的基础零件等等，这些方面跟欧美日韩有着相当大的差距。
因此，我国的钢铁产业呈现出两极化的现象，一方面是中国每年的钢铁出口量高居世界第一，年出口量高达.3万吨，另一方面我国每年需要从日韩进口大量的钢材，年从日本和韩国分别进口了万吨和万吨，年刚才的进口额达到了亿元，而出口不过才亿元。
而主要进口的这是高端钢材，尤其是高标准的模具钢、特种耐腐蚀油井管、高端轴承钢等等，由于国内高铁、航空航天和军工科技方面需求量极大，我国不得不加以进口。
这也导致我国钢材的进出口均价存在着较大的差距，年，我国每吨钢铁进口的均价，比出口均价多出近美元，到了年，进口均价仍然比出口均价多出美元，差不多元人民币。
不过好在，我国以兴澄特钢、大冶特钢、南京钢厂、东北特钢和宝武特冶为代表的先进生产轴承钢企业，不断努力进行技术升级，不断进行热处理工艺改进和提升。从数据上看短短的三年，差距就减少了美元，并且一部分高端轴承钢还在大量出口，被一些国际高端轴承企业所采购。
参考资料：
《高端装备用轴承钢冶金质量性能现状及未来发展方向》，钢铁研究总院特殊钢研究所，作者曹文全、俞峰等
《中国钢材“十四五”期间进出口研判与对策建议》冶金工业规划研究院，作者陈程、卢宇迪、宋绍旗
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