4月24日12点，吕梁建龙废钢价格跌40，剪切料冲压料重废特级14厚，一级重废10厚，二级重废8厚，重废三-级6厚一级板边料10厚二级板边料6厚钢筋头一级钢筋头二级规格12mm钢筋压块(必须纯60*80*，直径大于6mm)拆车件。
4月24日起12时起，山西华鑫源钢铁集团通知：所有料型下调20元/吨。
4月24日12点山西新金山废钢再跌20，马蹄铁-，特级料-，一级料，边角料-。
4月24日起，运城宏达废钢价格跌20，优质重废，重废一级10厚，二级8厚，三-级6厚，钢筋切粒钢筋头一级14以上，二级10以上；边角料一级10厚拆车件一级。不含税。
4月24日12：00开始，徐钢集团废钢下调30价格，调整后：优质钢板，钢板料1#，精炉料1#，炉料1#，优质重废1#，重废，轮毂，钢筋压块，钢板压块1#，钢筋切粒1#，辊剪钢筋切粒，中废，小废，统废，汽车壳.详见价格表。
4月24日起，山西立恒废钢跌40，道轨，钢筋头，优质废钢，15厚废钢，10厚废钢，6厚铸件，钢筋压块，1.8比重破碎料，1.5比重破碎料。
4月24日14点临汾中升废钢，特级15厚以上，一级料，二级料6厚以上，钢筋头一级，清一色边角料10厚以上，纯钢筋压块，小钢筋头不含税。
4月24日起，新航达废钢收购价：整体下调20元，具体价格以厂家价格表为准。
4月24日起12点建邦钢厂出厂价废钢执行，特级（15），重一（10），重一（油），重二（6），重二（油），重三（4），优质废铁，高密一级（6），高密二级（4）。
二次调价▼4月24日起，山西建邦钢厂再下调20（累计40），具体价格以厂家价格表为准。
4月24日起，六安钢铁接货价：钢筋切粒，冲豆-，优重，重废-，炉料，剪切料停收，轴承齿轮钢，钢板料-，钢筋压块，钢板料压块-，边丝压块-，特级破碎料停收，不含税。
二次调价▼4月24日11点起，六安钢铁最新执行价：钢筋切粒，冲豆-，冷板压块一，钢筋压块，钢板料压块一，钢板料一，钢板料二，钢板料三，优重，重废一，重废二，重废三，炉料，特级破碎料停收，破碎料一级停收，含税。
4月24日起，江西萍钢最新接货价：炉料一，炉料二，炉料三，中型废钢，小型废钢，统料废钢，轻薄料废钢，钢筋压块，边角料一，边角料二，打包废钢，普通压块，不含税。
4月24日起，忠信华丰钢铁废钢价格：重废，风割料，中剪。自提，不含税，注禁止携带密封等危险品。
4月24日起，中冶东方(丹阳飞达)跌20：重废，剪料-，废钢压块-，精品压块-，工业压块，不含税。
4月24日起，荣兴特钢废钢跌20：重废停收，中废停收，剪一，剪二，轻薄料，剪压，破碎，破碎二，数控销，钢销压块，刨花压块，碎销，不含税，具体以价格表为准。
本周废钢市场涨跌互现。期螺震荡，钢坯小涨，提振市场信心，加上道路管控虽放宽通行要求但各地严格不减，部分到货偏低钢企小幅上涨吸货；同受疫情影响，钢厂成材也难运出，钢企利润有限，部分到货尚可钢企有小幅探跌。
整体来看，废钢流通受限，市场资源紧缺也并未缓解，加上焦炭上涨，铁水成本增加，叠加五一小长假钢厂多有补库需求，一定程度上能支撑废钢价格，然考虑成品现货拉涨乏力，且国内疫情此起彼伏，部分严重地区钢企拉涨也未必能有多少货，故大多保持观望。预计短期国内废钢偏稳运行，按需窄幅盘整。
本周全国钢坯价格稳中上涨，目前唐山风向标钢厂钢坯报元/吨，含税出厂。需求方面，本周唐山地区疫情卷土重来，周初迁安、古冶、滦州等部分地区全域执行封控管理，大部分钢厂均受波及，市场运输受限，下游轧材企业采购钢坯暂缓。随着封控管理进一步强化，全市严格执行全域封控措施，区域封闭、足不出户政策，市场实际需求几乎停滞，高位观望局面增加，运输情况依旧受阻，有价无市局势凸显。
供应方面，受疫情封控影响，钢厂原料供应不足，加上运输受限，钢坯外卖量明显减少，供应端偏少的情况下，厂商挺价盼涨心态渐强。
成本方面，本周焦炭第六轮提涨全面落地执行，累积上涨元，钢厂成本压力仍存。近期宏观方面利好消息扎堆出台，市场对后市预期较为看好，故本周价格呈窄幅上调走势。
目前下游成品材与钢坯价差较小，部分厂家利润出现亏损现象，且下游品种库存也呈下降趋势，一旦终端需求恢复，则带动钢价上行。坯厂方面成本压力仍在，加上宏观利好消息提振，厂商挺价盼涨心态有支撑，预计下周钢坯价格稳中偏强震荡。
本周铁矿石震荡运行，现62％普氏指数.7美金。当下港口现货交投情绪一般，且因成材表现不佳，钢坯回落，导致钢厂对铁粉的补库不够积极。不过另一方面，国家发展改革委等相关部门出台粗钢压减政策，这一消息的发布导致连铁盘面急速下跌，再次把钢厂利润拉高，不过在需求端确无明显进展的背景下，只能围绕利润来回拉锯，预计短期保持震荡格局不改。
国产矿方面，受疫情的反复和蔓延影响，各地均出现不同程度的运输受阻。当前唐山，山西，安徽芜湖及霍邱货源流通受阻严重，多数钢企以消化库存为主，部分高炉处于停产检修当中，市场活跃度总体不高。河南，河北承德及邯邢区域因资源紧缺多报价坚挺，现参考安阳亚新65干基含税元涨60。总体来说，料矿价多以稳中震荡运行。
本周国内焦炭市场偏强运行，焦炭第六轮提涨全面落地执行，累涨元/吨。供应方面，疫情导致物流运输受阻，山西地区焦企仍有因原料紧缺而减产的情况，焦炭供应继续收紧，然随着相关部门屡次强调保障物流畅通的相关会议工作，山西地区物流较前期有所好转，厂内焦炭库存明显下降，焦企原料采购基本恢复正常，部分焦企有提产行为，存在一定补库预期。
需求方面，唐山地区进一步强化风控管理，公路运输严重受限，铁路运输较为紧张，部分钢厂原料到货情况不佳，导致厂内焦炭库存偏低，部分钢厂高炉有焖炉检修安排，钢厂对焦炭采购积极性较高。港口方面，港口可售资源较少，有货的贸易商低价惜售心理较为浓厚，预计短期内焦炭市场稳中偏强运行。
本周生铁市场稳中上调，涨幅在30-元。受疫情影响，多地区运输受限，生铁供需两弱，商家心态不乐观，据悉本周初个别铁厂议价空间增大，但随焦炭第六轮提涨全面落地，且运费不断涨价，生铁成本增加明显，山东、河北、山西、河南、湖北、福建等地区铁厂报价陆续上调，其他地区铁厂亦有涨价意向。目前部分地区疫情管控运输受限，生铁、原料发运困难，且下游需求欠佳，铁厂利润偏低甚至几无利润，停产铁厂数量继续增加，成本与需求博弈，短期生铁市场偏强观望。
本周工业线市场稳中涨跌，调整幅度10-60元/吨。华东地区主流价格-元/吨，华北地区主流价格-元/吨。国家统计局周一公布数据显示，今年一季度，我国GDP同比增长4.8%，比去年四季度回升0.8个百分点。
受利好消息提振，周初期螺盘面震荡拉涨，商家趁势高靠价格，但唐山再次实施临时全域封控管理，结束时间另行通知，市场需求恢复迟缓，交通限制物流运输，市场成交集中在期现公司接货为主，终端多小单按需采买。
焦炭第六轮提涨支撑钢厂成本上涨，钢厂直发价格仍相对高位，加之运费上涨影响，贸易商接货表现谨慎，需求兑现存在一定难度，面对近期高成本、低需求制约、资金紧张、盘面反复无常等问题，贸易商现货操作难度不断增加，综合以上，预计下周价格高位震荡，幅度暂看40-80。
本周建材市场价格偏强运行。从本周库存数据来看，35城螺纹社库.19万吨减少17.05万吨，线材社库.39万吨减少10.34万吨，社库总库存.58万吨；螺纹钢厂库.93万吨减少5.08万吨，线材厂库.42万吨减少2.64万吨，钢厂总库存.35万吨；螺纹钢周度产量万吨减少0.29万吨，表观需求.13万吨，较上周增加17.35万吨。
周初随着宏观利好消息频出，期螺走强，市场情绪较好，尽管全国多点爆发，抑制需求的场面将会持续，但商家对后市期望相对积极，目前成本坚挺，钢厂挺价意愿强，市场成交一般，发改委继续提供稳价措施，综合以上，预计下周价格稳中偏强运行。
本周全国中板市场价格稳涨跌互现，其中北方市场调整幅度20-30，唐山主流稳，武安涨20，天津涨30，华东市场整体稳中偏弱运行，其中上海主流平稳，华南市场持稳运行，其中广州稳，乐从稳，西南小幅上涨，成都涨20，南北区域价差在元左右。
唐山地区上周陆续解封本周部分地区又严格风控，市场出货疫情交通影响仍存，部分区域商户拒收货物，钢厂订单一般，需求释放不及预期，厂商看涨预期落空。期货市场本周宽幅震荡运行，商家挺价意愿较高，价格主稳运行，其余地区需求稍有好转，价格微微上扬。
数据方面，本周中板厂内库存87.53万吨，较上周增0.33万吨，社会库存.8万吨，较上周降0.70万吨，总库存.33万吨，较上周降0.37万吨，产量.4万吨，较上周增5.92万吨，表观需求.77万吨，较上周增8.89万吨。下周来看，市场仓库库存仍处高位，现货市场成交乏力，厂家发货仍较困难，预计价格稳中小幅震荡为主，幅度50以内。
本周全国带钢偏强为主，其中华北主导钢厂较周初涨40，华东、华南地区较周初稳中偏强30-50左右。周初多地焦企纷纷提涨第六轮元/吨，随着成本端不断高企，且宏观面利好消息扎堆出台，加之正值传统需求旺季，市场对后市预期相对积极，厂商均挺价出货为主。
其中唐山地区于19日6时再次进行全域临时封控，调坯轧钢企业被迫停产，加上交通运输管制，市场再次停滞。窄带方面利润微薄以及原料高企等，为此生产积极性不高，唐山封控之中产能利用率尚需恢复。成本压制厂家挺价意愿明显，但下游拿货寥寥无几，市场整体成交清淡，疫情反复之下架子管厂采购积极性不高。
中宽带方面，因唐山再次全域封控，市场流动性减弱，涨跌操作对成交刺激意义不大。此次唐山官方显示暂定封控3日，但不排除有管控继续延长的可能，即使解封也是内部流通为主，运输受限短期难解决。
南方地区：高位市场下游接受度有限，采货积极性一般，叠加疫情影响仍存，贸易商补库谨慎刚需为主。现阶段无锡地区物流基本在本市区域内可以通行，上海仍处于封控阶段，广州乐从管控但不封城，不过需求惨淡难逃。支撑需求兑现的主力在于物流运输，疫情爆发较为严重的区域物流都受到了很大的限制，尤其是跨省物流运输。目前大部分长流程钢企都依赖火运和极少数的具有通行证的汽运维持，但整体运力仍然不能维持生产所需相关原料的进厂。
原料成本高居不下，部分钢厂的钢坯已经处在了亏损态势，依此来看后期成本端降价意愿较低。综合来看，成本支撑下挺价情绪明显，大幅下调可能性较小，短期需
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