一辆天津一丝威志车型，已经行驶了九万多公里了。着车状态下有“嗡嗡”的杂音。一听就是有某个配件上面的轴承响，根据以往经验一般可以确定是压缩机皮带涨紧轮，因为涨紧轮里面有一盘很小的轴承，再者，这个地方几乎没有密封性可言，平时行驶过程中很容易溅上水，时间长了轴承就坏了。
九万多公里正好也需要更换正时皮带了。正好顺手拆开。
因为之前汽油价格太高，出于经济条件的考虑早早的油改了气。本来这个车型就够紧凑的，改气以后就更乱了。
继续拆：
先把外面的发电机皮带和压缩机皮带拆下来，拆卸压缩机皮带涨紧器，果然是涨紧器里面的轴承坏了，用手转动的话很绉，不顺趟，刚开始检查汽车时发出的声响就是这个轴承造成的，换了轴承，待装。
拆开外面的正时罩壳，就看到了需要更换的正时皮带和涨紧器了。一般更换正时都是正时套装，不仅仅是皮带。因为正时皮带有公里数限制，而涨紧器是轴承结构，也有使用寿命。摇动曲轴，找到正时记号。如果嫌弃找正时记号麻烦的话可以自己做正时记号，标记好凸轮轴和曲轴的记号。
凸轮轴的记号，凸轮轴轮子上有个缺口正好对着瓦盖上的缺口处。曲轴在曲轴大轮上面有个缺口，正时塑料罩盖上有个记号，两个记号对号。这次忘记拍照了。
然后拆下涨紧器和正时皮带就可以了。
我们平时选择的是盖茨的正时套装，可以说是目前世界上质量最好的品牌之一了。很多车型原装的就是盖茨的品牌。
大多数车型要求的是八万公里更换正时套装，有的车型可能要求的是十万，最好不要超过规定的公里数。一旦断了正时皮带，顶了气门就必须更换气门，需要拆发动机。经常有车主忘记更换或者汽修厂没有及时告知而拆解发动机的情况。以后遇到这种情况再做具体说解。
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