车桥是挂车底盘上的关键组成部分之一，承担着支撑车身载重、辅助制动、维持行驶的作用，一定程度上还可以缓冲路面震动。从组成结构上看，车桥主要是由轴梁和制动、轮端、凸轮轴单元的各种零部件组成的。
在选购车桥的时候，车主往往会发现这样一个问题：有的车桥厂的零部件是自己生产的，有的则是从外部供应商那里采购的。这两种方式下生产的车桥，哪种更好呢？
首先我们看一看，自制配件和外购配件，各自的优缺点都有哪些。
01车桥厂自制配件优势Advantage（1）对于车桥厂来说，自制配件带来的一个明显优势，就是可以增强对生产成本的控制，减少车桥生产成本，一定程度上可以获取更大的利润空间。
（2）车桥厂自制配件，可以提高对生产过程、生产效率、生产时间等的控制，以更好地配合车桥生产规划，确保配件的及时供应。
（3）配件自产形成闭环，可以进一步增强成品与配件之间的协调性。如果哪个零部件出现问题或者说协调性不够好，车桥厂可以直接内部商讨解决。
（4）自制配件可以充分利用车桥厂的自有设备、人员、厂房等资源。
劣势：势Disadvantage（1）车桥上所需的零部件种类众多，比如轮毂、制动鼓、刹车片、轴承等，其生产标准和生产工艺不尽相同，广泛涉猎不易专精。
（2）生产标准和产品质量全部自行把控，是否达到市场的统一标准不容易界定，还要看厂商的具体实力如何。据用户反映，目前市场上已经出现过个别车桥厂自产配件质量不达标导致车桥出现故障的案例，不得不引起重视。
（3）车桥厂自产配件还要考虑生产饱和度的问题。如果实力、经验、规模等处于绝对优势，可以拿出技术和精力投入到配件的研发生产中去，差一些的恐怕很难兼顾车桥和配件的双重领域。
02车桥厂外购配件优势Advantage（1）市场上的车桥配件供应链成熟完善，优秀的、实力雄厚的配件供应商不乏其数，且具备相应的能力扩展供应品种。
（2）与自产配件不同，专业配件厂生产的配件往往会供货给不同的车桥厂，需要面向更广阔的车桥市场，换句话说，其需要接受的市场检验的频率和机会也更多。一些知名品牌经过了多年市场的洗礼与验证，质量和性能相对更可靠。
（3）专业研发生产配件，技术、经验、人力、物力等可以全额投入，企业自产配件无法与其竞争。
（4）对于车桥厂来讲，外购配件更方便、更快捷，不需要分散人力物力等，可以将精力集中在核心技术的不断完善与升级上。
劣势：势Disadvantage（1）配件需要外购，生产成本相应提高，且选择的配件质量越好，成本也就越高。
（2）配件的生产进度和供货效率不受自己控制，如果不能提前与配件厂沟通好，容易出现供不上货、影响车桥生产的情况。
（3）如果配件与车桥的协调性出现问题，只能与配件厂沟通解决，不如内部协商效率高。
由此可见，车桥厂自制配件和外购配件，两者各有优劣势。当然上述主要是从车桥厂的角度进行分析的。
如果从消费者的角度出发，车桥厂自己生产配件带来的主要优势在于价格，生产成本降低了，车桥成品的价格相应的也会降低，这也是不少厂商吸引消费者的一个噱头。
值得消费者注意的是，需要做好质量的甄别。从厂商的成立时间、实力、规模、用户口碑等多方面了解一下。另外，自制配件≠低价格，一些定位于高端路线的车桥品牌并不会因为配件自产而降价，相反还会高出去一大截，除了品牌溢价的因素，主要就是质量和性能了。
反观车桥厂外购配件，在价格上或许不占优势，当然那些选用三无小作坊配件的不算。
虽然价格稍高一些，但质量还是可以保障的，这一点上文中已经详细阐述过。尤其是那些车桥配件行业的头部品牌，其产品质量的稳定和可靠性在业内几乎是公认的，甚至于不少消费者买车桥的时候直接指定要他们的配件。
除此之外，车桥厂外购的配件到货以后，并不是直接安装使用，而是需要经过一系列的质检工序，合格后才予以使用，这样等同于给质量更多一层保障，充分确保车桥使用中的稳定与高效。
大荣集团
大荣重工集团有限公司是一家全球化的商用车车桥及零部件研发制造商，深耕行业二十余年，完整打通“研发、设计、生产、销售、服务”全产业链。公司总部位于山东梁山，总占地面积约m2。
未来，大荣重工集团将积极迎合“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，强化企业核心能力建设，推动向创新型/服务型企业战略转型，持续为全社会输出高科技、强品质、优服务的全方位商用车动力解决方案。
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