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国内
临西县研发出五种轴承新产品（图）近日，临西县河北省轴承产业技术研究院研发出了五种新产品，P4级丝杠推力球轴承、P4级薄壁角接触球轴承、P4级角接触球轴承和两种P4级双列圆柱滚子轴承。
这五种产品均采用军甲钢，通过内部设计最佳优化增大了载荷容量，提高了极限轴向载荷，产品精度达到P4级，具有精度高、转速高、寿命高、刚性好等优点，其中转速为国内同类产品的2倍，主要适用于大型精密车床、高精密机床等。（佰联轴承网）
河北鑫泰轴承锻造有限公司年纳税额首次突破万日前，从有关部门获悉，临西县鑫泰轴承锻造有限公司年纳税额首次突破万元。
鑫泰轴承锻造有限公司与沈阳机床集团进行了工业化、信息化深度融合，打造了以I5智能机床为核心的轴承行业高端智能制造示范应用基地，并与中国轴承工业协会、中国锻造工业协会、洛阳轴承研究所和河南科技大学建立了产学研战略合作关系，成功研发了“单打双辗扩工艺”和“双探头测温系统”，有效提高了产品的精度和组织的致密度。
此外，鑫泰还引进了3条日本高速镦锻线、余台（套）轴承专用锻造设备、2条盐浴淬火炉生产线及余台i5智能机床系统，开发了NC程序，通过各工序的智能控制，提高了产品质量和竞争力。该企业生产的精密数控机床、重型卡车专用轴承铸件，因精密度高、寿命长，95%销往美国TIMKEN，日本NSK、NTN，西班牙Fersa，瑞典SKF等全球顶尖轴承厂家，并成为美国TIMKEN、瑞典SKF在华北地区最大的供应商。
我国攻克轴承“跑圈”难题困扰我国机械行业的轴承"跑圈"难题有了实质性的解决方案。近日，由广东省韶铸集团韶关铸锻机械设备有限公司工艺工程师刘毅研发的克服轴承跑外圈技术获得了获得了多项国家专利，并在砂石骨料行业的颚式破碎机中广泛推广。
所谓轴承"跑圈"，就是轴承的外圈与轴承座或内圈与轴产生了相对运动。风电变速箱的行星齿轮发生跑圈，会对变速箱产生不可修复的损毁。目前，国内还没有提前发现轴承"跑圈"故障并及时解决的成熟技术，绝大多数轴承"跑圈"故障均是在变速箱损毁后确认的。
该技术发明人刘毅对矿山机械特别是颚式破碎机动颚轴承跑外圈从而严重影响使用寿命的问题进行了长期研究，最终攻克了这一难题，并申请了多个专利。据刘毅介绍，轴承装配好之后滚珠转动，内圈与轴不动(外圈与孔不动)。现有技术偏心轴与轴承内圈采用过盈配合，装配时动颚的左右2个轴承内圈分别加热后套入偏心轴，待常温后从动颚的左边穿到右边进行装配，如果动颚的孔与外圈是过盈配合，则装不进去；如果装得进去，则是间隙配合，迟早会跑外圈，从而严重影响颚破寿命。而该专利技术则达到了动颚轴承不跑外圈的效果。
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国际
舍弗勒重组：关闭五大工厂，裁员人据外媒报道，由于欧洲和中国市场需求疲软，德国轴承制造商舍弗勒年利润大幅下滑。该公司预计，全球经济在未来几年将进一步放缓，全球汽车行业面临的环境仍将非常严苛和具有挑战性，因此公司正考虑关闭五家工厂（其中大部分工厂的员工都不到人）、缩减产品种类并裁员人，其中名员工都在德国。
舍弗勒最新发布的财报显示，年公司调整后息税前利润下降13%至13.8亿欧元，营收增长3.9%。舍弗勒汽车部门在年下半年增长放缓，主要是因为欧洲新排放标准WLTP出台后，市场需求减弱；中美两国之间的贸易摩擦也损害了中国市场的订单需求。此外，舍弗勒尤其受到汽车行业电气化的冲击。因为与内燃机不同，电动汽车几乎不使用轴承。
新一代超长使用寿命轴承（NK轴承）的开发捷太格特（JTEKT）开发出了新一代长使用寿命轴承（NK轴承），该轴承产品主要用于农用机械、工程机械等严苛作业环境下使用的。通过对新产品材料成分和热处理条件的进一步合理化调整，捷太格特提高了产品的耐用性，进而实现了更长的使用寿命。
通过以上的努力，希望在提高顾客对车辆的信赖性和减少维护工序方面有所贡献，并有助于农用机械、工程机械的自动驾驶的推进。（捷太格特（JTEKT））
NSK铁路列车用车身减振器荣获“日本力（日本品牌）奖”日前，日本精工株式会社（以下简称NSK）荣获“年“超级”零部件制造大奖”中的“日本力（日本品牌）奖”。
技术开发本部新领域产品开发中心所长宫田慎司
本次获奖产品——铁路列车用车身减振器，是NSK利用滚珠丝杠能够高效的将回转运动转换成直线运动的特性，开发出的可以快速响应并有效抑制列车运行中产生的车身横向振动的电动式减振装置。在铁路列车不断高速化的趋势下，该产品在改善旅客乘车舒适性方面表现突出，评审委员会对此给予了高度的评价。
获奖产品：NSK铁路列车用车身减振器
目前，该产品已被成功应用在东日本旅客铁道株式会社的观光列车（TRAINSUITE四季岛）以及中央线E系新型特快列车（SUPERAZUSA）上，在实践中充分验证了其在有效降低车身横向振动，提高乘客乘坐舒适性方面的突出性能。（金蜘蛛轴承网）
轴承知识-轴承型号互换
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